A fővárosi parkolási rendszer átalakítására vonatkozó javaslat kamarai véleményezése

A Fővárosi Önkormányzat 1993. március 11-én elfogadott rendeletben szabályozta a parkolással kapcsolatos kérdéseket. Ez a rendelet többször került azóta módosításra, de alapvető megközelítése azóta is megmaradtak.

A Fővárosi Önkormányzat 2004. január 29-i ülésén fogja áttekinteni a parkolással kapcsolatos tapasztalatait és ekkor fog feltehetőleg egy új parkolási koncepciót elfogadni. Az elfogadásra javasolt koncepció főbb elemei a következők

  • A vitát előkészítő tanulmány világosan megmutatja azt, hogy a gépkocsik számának várható emelkedése a főváros nagy területeit teszi lakhatatlanná hiszen a jelenlegi gépkocsi szám belátható időn belüli megduplázódására lehet a fővárosban számítani, ennyi közterület pedig a parkolásra egyszerűen nem áll rendelkezésre.

  • A vitát előkészítő tanulmány ennek a problémának a megoldására azt javasolja, hogy a közterületek, utcák eddig ingyenes parkolóit, melyek elsősorban az ott lakók parkolási igényeit hivatottak kielégíteni tegyék más célúvá és így térítéskötelessé is. Elképzelés kiegészítéseképpen a koncepció több parkolóház építését irányozza elő.

  • A főútvonalakon és általában a frekventált helyeken lévő parkolók ezt követően kizárólag a rövid távú megállásokat szolgálnák, melyek a város közfunkcióinak  a részei, tehát a kereskedelmi, hivatali, kulturális ügyek intézéséhez így biztosít a város parkolóhelyeket.

  • A koncepció megerősíti már az 1993-as határozat alapjául is szolgáló elképzelés megvalósításának fontosságát, minél több a városba irányuló utazás a tömegközlekedésre kell irányítani, és az ehhez szükséges nagyméretű P+R parkolókat kell építeni.

A fent tömören összefoglalt elképzeléshez a BKIK a következő álláspontot alakítja ki:

1.  a BKIK Elnöksége

  • tudomásul veszi azt az alapelvet, hogy távlatilag a közterületen létesített parkolóhelyek fő célja, a város működésének biztosítása 

  • tudomásul veszi azt az alapelvet, hogy a parkolóhelyek árát minden gépkocsi-használónak kivétel nélkül meg kell fizetnie, 

  • felhívja a Fővárosi Önkormányzat figyelmét arra, hogy a parkolási bevételeket teljes mértékben a tárolási lehetőségek fejlesztésére kell a jövőben fordítani, 

  • felhívja a Fővárosi Önkormányzat figyelmét, hogy építési szabályzatában szigorítson a parkolási hely megteremtésére vonatkozó kötelezettség alóli felmentés következményeit, feltételeit és árát. 

  • A főváros saját beruházásainak elmaradása, mely a P+R parkolók nagyfokú hiányában mutatkozik meg, már jelenleg is igen komoly gondot okoz a főváros közlekedésében. 

2.  A távlati parkolási rendszer bevezetésének feltételei:

     a BKIK Elnöksége

  • a bevezetés feltételének tartja, hogy adott területegységen a megépített parkolóházak parkolóhelyeinek száma elérje minimálisan az ottani lakosság lélekszámának 60 %-át, 

  • a helyi szolgáltatók, kiskereskedők számára legyen un. ingyenes parkolási ablak valamelyik napszak egy-két órájában, amikor lehetőségük van a szállítás megoldására, 

  • az un. mobilszolgáltatók (pl. vízvezeték-szerelés, gázszerelés, burkolás,) számára - a BKIK támogatása esetén - speciális, hosszú idejű parkoló-használat kedvezményes megoldására legyen lehetőség (pl. mobil parkoló-kártya, mely valamennyi körzetben érvényes, 6-8 órás parkolásra jogosít), 

  • az egyes lakóterületeken kerüljenek kialakításra un. ipari szigetek, amelyeken azok az ipari szolgáltatások kapnak helyet, amelyek nagy parkoló-igényűek és a város működéséhez nélkülözhetetlenek (ugyanezek az ipari szigetek megoldást adnak az ipari szolgáltatások telephely-engedélyezésével kapcsolatos gondok felszámolására is). 

3.   Követelmények a parkolási rendszerrel kapcsolatban

      a BKIK Elnöksége 

  • a parkolási rendszertől elvárja, hogy egységes nyilvántartású és ügyfélszolgálatú legyen, 1-2 kerületenként legyen egy ügyfélszolgálati irodája és egyetlen kártya tudja kezelni a fizető automatákat, 

  • legyen biztosítva a hosszabb idejű parkolás technikája, legyen lehetőség arra, hogy mobiltelefonon, vagy interneten az egyes gépkocsik parkolási ideje meghosszabbítható legyen, 

  • a rendszernek biztosítania kell a számviteli törvénynek megfelelő számlaadás lehetőségét. 

4.  A parkolási feltételek kialakításával kapcsolatban

     a BKIK Elnöksége

  • javasolja annak megvizsgálását, hogy a BKIK számára a mélygarázsok és a parkolóházak építésében közreműködjön és a parkoló társaságokban - akár képviselőként - részt vegyen 

  • javasolja a városvezetésnek a pincék garázzsá alakításának elősegítését, olcsó technológia kialakítását, az átalakítás önkormányzati, pénzügyi támogatását, 

  • javasolja, hogy jelöljön ki az önkormányzat gépkocsi feltételével végezhető szolgáltatások (pl. kisebb kereskedelmi raktárak) számára koncentrált telepeket, 

  • javasolja a turizmusnak megfelelő parkolási rendszer és parkolási helyek kialakítását, egy un. turizmusparkolási terv közös kidolgozását és megvalósítását.

Összefoglalva a BKIK Elnöksége azonnali és halaszthatatlannak tartja a P+R parkolók fővárosi építését, ezt a parkolási rendszer reformja alapvető feltételének tartja. Fontosnak tartja és felhívja a város vezetésének figyelmét erre, hogy a parkolásban - mint ahogy a többi kérdésben is - fordítson fokozott figyelmet a vállalkozások érdekeire, sajátos problémáira. Felhívja ezentúl arra is a figyelmet, hogy a turisztikai szempontú parkolási igények feltérképezése, megvalósítása, érvényesítése mind a városnak, mind pedig a vállalkozásoknak alapvető érdeke.

Javasolja ezentúl kísérletképpen a kiemelt övezetekben a szombati fizető parkolás megszüntetését, kísérletet téve ezzel arra, hogy a belvárosi területek kiskereskedelme lehetőséget kapjon a bevásárlóközpontokból az oda áramló vásárlóközönség részleges visszacsábítására.